在航空货运经营中，产品结构的优化体现在提高快件、特种货物和三方订制产品等高运价产品的比例，产品品质的提高体现在服务可靠性的提高和货物破损率的降低。一般情况下，高运价产品需要更多的资源投入，产生更高的成本;在服务可靠性达到较高程度以后，提升的性价比会降低，产生的成本将可能超过新增的收入。正如在航空客运业中，美国西南航空等廉价航空公司保持了长久的盈利纪录，而在美国提供头等舱、商务舱和VIP休息室的大型航空公司经常遭遇周期性经营困难甚至是破产。因此，改善产品结构和品质是否能够带来航空公司利润增长并保持长期的竞争力，结果还是不明确的，还需要对各项资源的投入效益比进行具体分析。而降低成本却可以直接提高业务利润率。因此，廉价航空在客运成功的例子对航空货运的经营有一定的借鉴意义。
由于目前航空货运业的经营利润率比较低，即使仅仅降低了很小部分的可控成本，也可以带来较为可观的业绩提升。以3%的经营利润率、可控成本占总成本的40%做测算，当可控成本降低1%时，经营利润率可以达到3.388%，相当于业绩增长12.9%。如此看来，通过降低成本实现经营业绩的持续增长是具有可行性的。
笔者认为，可以采取以下措施，降低航空货运运营成本。
一是用好客机腹舱，对于同时运营货机和客机腹舱的航空公司来说，运营好客机腹舱是降低成本最重要的一步。由于在飞机运营中60%左右的成本是刚性的，客机腹舱的经营成本将远远低于货机。航空公司应该高度重视宽体机腹舱的经营，争取多增加收入。
二是审慎投资。货机和航空货站是航空公司在货运方面最重要的投资。无论是货机，还是航空货站，每年都会产生大量的折旧成本。同时，货机运营还需要承担燃油成本、起降费用等刚性的成本开支，因此审慎进行货机及货站投资对降低成本具有非常重要的意义。航空公司应该对市场进行详尽的调研。在市场有充足需求的情况下才扩大货机机队规模;在有足够的货物地面操作需求时才自建航空货站。
三是规范操作流程。规范操作流程，通常被认为是保障运行安全的一项措施。事实上，规范操作流程不仅可以保障运行安全，而且更是降低成本的重要措施。例如，机坪作业车辆不按章操作造成刮碰飞机将导致飞机需要维修，无法正常执行航班。这不仅产生了飞机维修费用，而且影响该班次货物发运，扰乱后续航班计划。
四是以“科学管理”提高操作效率。科学管理是泰勒提出的一项管理理论。该理论对提高重复体力劳动的生产效率有着明显的效用。在航空货运操作流程中有大量需要人工重复劳动的环节，如制单、安检、搬运、组装、运输、机坪装卸、分拣等，这些环节都可以采用科学管理的方法对每个操作动作进行分解、分析、简化和标准化。通过培训固化到每位工作人员的工作行为中，从而达到提高劳动效率，减少体能消耗，降低受伤可能性的目的。
五是减少市场推广开支。与航空客运不同，航空货运的客户一般是企业而不是个人。这些客户中最主要的是航空货运代理人和电子产品制造企业。对比于航空客运，航空货运的客户数量要少得多，客户与航空公司的交易频次和数量都要大得多。因此，航空货运的客户对航空公司的了解要比客运客户深得多。同时，由于航空货运的客户没有办法自己完成货物的航空运输工作，通常就会积极主动、深入地了解各家航空公司的服务水平和价格，挑选最合适的航空公司来为他们提供服务。所以，航空货运客户与航空公司的联系会很密切，在购买服务时会更为理性。
基于以上原因，航空货运的市场推广应该以直面客户的方式为主。通过对客户的跟踪，及时了解客户的服务感受和需求，及时进行研讨、改进;对于不能马上解决的问题需要及时做好解释工作。其他市场推广方式由于对实际营销效果影响不大，可以进行费用的减少。
六是减少财务费用和管理费用。航空公司是重资产企业，因此航空公司的资产负债率都比较高。大量的债务将产生高昂的财务费用。航空公司可以采用股权融资的方式降低资产负债率，或者通过发行优先股的方式降低融资成本。同时，利用远程视频、电话会议和信息平台等手段提高办公效率，降低办公、会务、培训和差旅的成本。
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